◈ 향후 컨테이너선 발주/설계 시 우선적 고려사항 분석 ◈

본 리포트는 조선소, 선주, 정기선사 등을 대상으로 향후 컨테이너선 발주/설계 시 우선적 고려사항에 대해 설문을 조사한 DNV 컨테이너선 업데이트(2010.4월) 내용을 중심으로 정리한 것임.

1. 신규 컨테이너선 발주 시 우선적 고려사항

▷ 동 설문조사는 54 개 업계(조선소 15.4%, 선주 41.4%, 정기선사 41.4%, 학 계 등 1.9%) 관계자를 대상으로 조사한 결과임

▷ 연료효율이 선주, 선사에게 있어 항상 최우선 순위로 고려되었던 스케줄 관 련 운항능력(Schedule Integrity)을 제치고 이번에 1위로 발표되었으며 환 경 관련 사항이 Top 5 에 랭킹된 점이 주목할 만함

<신규 컨테이너선 설계 시 우선적 고려사항의 순 위 및 내 용>

1. Fuel efficiency

2. Reliability of operation and ability to keep the schedule

3. Comply with future rules and regulations

4. Operating cost in general

5. Environmental footprint

6. Flexibility for speed variation(slow steaming)

7. Avoid loss of containers

8. Life cycle maintenance costs

9. Fire Safety in engine room/ship structure

10. High loading capacity, no of 14t containers

11. High loading capacity, no of slots relative to ship size

12. Flexibility for trading on different routes

13. Cost-efficient construction

14. Fire safety in container cargo

15. Use of proven technology

16. Stevedore safety

17. High reefer capacity

18. Flexibility with respect to different box sizes

19. Reduce time spent on lashing and securing

20. High hazardous cargo capacity

2. 신규 컨테이너선 설계 시 우선적 고려사항

설계 시 고려사항으로 DNV 는 24 개 항목을 제기하였고, 이에 대해 조선소, 선사, 학계 등 기술/영업 관계자가 답변한 결과, 코팅 시스템 관련 사안이 1위를, 에너지 저감기술 관련 Heat recovery system 이 2위를 차지함

<신규 컨테이너선 발주 시 우선적 고려사항의 순 위 및 내 용>

1. Advanced coating system for reduced friction

2. Energy-saving devices, such as heat recovery system

3. LNG for auxiliary in port and SECA area

4. Use of lightweight or composite materials in lashing gir/ Lashing rods

5. Dual fuel propulsion-diesel/LNG

6. Cold ironing, shore connection system

7. Lightweight or composite materials in ship components(hatch cover etc)

8. Efficient propulsion technology(eg. contra-rotating propellers)

9. Cell-guides on deck to reduce the need for lashing

10. Ship with increased deck width above waterline to increase cargo capacity

11. LNG propulsion

12. Electric propulsion systems with flexible fuel

13. Superstructure in front to increase available deck area

14. Cargo handling alternatives, such as block loading of 8 lightweight TEU’s

15. Open top concept, hatchless

16. Transverse loading of containers to reduce the need for lashing

17. On-board cargo handling systems to reduce loading time

18. Flexible engine configuration, using multiple engines

19. Twin screw/twin skeg

20. Alternative cargo handling alternatives(e.g. roll on/off solution)

3. 소 결

이번 조사결과에 상당부분은 현재 진행되고 있는 국제법규( 및 법령)와 밀접하게 연관되어 있어 이와 관련 조선소 및 기자재업계 측의 대응이 향후 경쟁력 유지에 관건이 될 것으로 분석됨.